12小时小订破1万，新问界M5这次能站起来吗？

12小时小订破1万，新问界M5这次能站起来吗？

导读：新 M5 能否复刻 M7 和 M9 的销量成绩，可能也是问界乃至华为对于自身影响力的再一次“检验”和“确认”。而这，对于和华为合作的其他“界”都至关重要。

（文/周盛明 编辑/张广凯）4 月 18 日，AITO 问界官方宣布问界新 M5 预售 12 小时累计订单突破 1 万台。

4 月 17 日，问界现开启新 M5 汽车预订通道，新车将于 4 月 23 日 14:30 发布。4 月 23 日 15:00 前下订，可享受 2000 元订金抵扣 5000 元购车款的优惠政策，小订用户可优先提车。

根据华为商城的信息，问界新 M5 汽车提供增程 Max RS、增程 Max 和纯电 Max 三款车型，提供多种外观和内饰颜色。

外观方面，问界新 M5 增加了黑化车标和运动套件，以及熏黑的双五幅运动轮毂，搭配红色运动卡钳，从视觉上更加强了其运动气息。此外，新车外观大灯组等细节经过了微调，看上去更加时尚。

在内饰方面，新 M5 提供韶华杏、琥珀棕和雀羽红 3 种不同的颜色。内饰布局和现款车型基本保持一致，新车预计将会继续搭载鸿蒙座舱。

曾经“不温不火”的 M5

相比起如今 M7 和 M9 的亮眼销量，M5 如今只剩下 3 位数的月销量。而回顾问界 M5 的销量走势，这个曾经被华为和塞力斯都寄予厚望的“合作结晶”有一段并不算出彩的历史。

2021 年 12 月 23 日，问界 M5 于“华为冬季旗舰新品发布会”上正式发布。2022 年 2 月 25 日，AITO 问界 M5 最终售价公布，相较预售价格有所下降，后驱标准版售价 24.98 万元起，四驱性能版售价 27.98 万元起，顶配四驱旗舰版售价为 31.98 万元。2022 年 3 月 5 日，AITO 汽车在全国多城举办交付发布会，正式向车主交付问界 M5。

当时，问界 M5 仅有增程版车型，除了搭载华为 DriveONE 纯电驱增程平台外，还首搭 HarmonyOS 智能座舱。华为 ADS 智能驾驶系统当时并未搭载。

从当时的销量成绩来看，问界 M5 销量逐步攀升，从 3 月开始交付的 3045 台一直提升到了 8 月的 16840 台，但在 9 月份下滑至 5352 台。较高的售价、没有华为 ADS 辅助驾驶的加持以及全系增程的动力形式让 M5 并未形成“爆款”的开局，整体销量表现不温不火。

2022 年 9 月，纯电版本的问界 M5 正式上市，问界 M5 EV 全系两个版本，标准版（后驱版）售价 28.86 万元，性能版（四驱版）售价 31.98 万元。

但纯电版车型的推出并未让问界 M5 的销量有巨大提升。根据销量数据，从 2022 年 9 月到 2022 年 12 月，M5 的销量一直维持在 5000-7000 台。进入 2023 年 1 月后，随着竞争对手的增多和价格战的席卷，M5 的价格和产品力逐渐不能吸引消费者，销量回落至 2000 台附近并一再走低。到了 2023 年 4 月，M5 的月销量仅为 1609 台。

大哥 M7 成爆款，M5 被迫牺牲让路

2023 年 4 月 17 日，问界 M5 系列华为高阶智能驾驶版正式上市。后驱智驾版 27.98 万元、四驱智驾版 29.98 万元、纯电智驾后驱版 28.98 万元，纯电智驾四驱版 30.98 万元。

华为和问界都对 M5 一直抱有巨大期待。在彼时，问界 M5 是首个搭载 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统的车型，配备 1 个顶置激光雷达、3 个毫米波雷达、11 颗高清摄像头以及 12 个超声波雷达，拥有实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能的能力。余承东当时表示，该系统“无限接近于 L3 的高阶智能驾驶体验”。

从现在来看，华为的 ADS 智能驾驶系统确实是行业中的领先水平，关于其能力的传播也逐渐破圈。很多购买 M7 和 M9 的消费者会把该技术作为购车的重要考虑因素。但在当时，M5 智驾版的推出依旧没有为销量带来巨大增量。

从当时的销量数据可以看出， 4 月推出新款后，M5 智驾版月销量短暂冲到了 4679 台，但随后开始回落。到了 2023 年 9 月，M5 的销量仅有 1460 辆。

而这个月，正是问界全新 M7 发布的月份。迟迟没有迎来爆款的 M5 为了大哥“两肋插刀”。

2023 年 9 月，问界新款 M7 正式上市，共推出 5 款车型，售价区间为人民币 24.98 至 32.98 万元。这次的价格调整让相比 1 月份降价后的问界 M7 也下调了 4 万元。新车的起售价比之前的版本降低了 7 万元。

在尺寸上更高一级的 M7 售价却和 M5 高度重叠，这也被外界视为问界短暂放弃 M5 的信号。不过“断臂求生”似的策略却让 M7 成了真正意义上的“爆款”——自新款 M7 上市以来，月销量迅速从 5248 台攀升至今年 1 月份的 29997 台，增速让行业内外所有人侧目。

今年 1 月，余承东也在微博发文庆祝，表示“余大嘴”变成了“余小嘴”，并表示其之前对智选车的受欢迎程度的预估“保守了”。

M7 的火爆也为问界品牌带来了传播的涟漪效应。随着华为 ADS 团队在技术迭代上的快速进步，华为的智能驾驶能力也在短视频平台上广泛传播，这也让问界的影响力进一步扩大。

2024 年的 4 月 11 日，余承东在鸿蒙生态春季沟通会上表示，问界 M9 上市三个月累计大定突破7万辆，月交付能力持续攀升至 2.5 万辆以上。作为一台售价 50 万级别的豪华 SUV，这样的成绩在国内车企中无人能及。

或许是因为 M7 和 M9 的火爆给了问界和华为以信心，新 M5 的推出将产品从中型 SUV、中大型 SUV 到大型 SUV 的细分市场全面覆盖，同时也有希望在受众最广泛、竞争最激烈的 20-30 万价格区间吸取消费者。

从目前 M7 的定价来看，新 M5 相比老款大概率会降低售价，将主销车型的售价控制在 25 万元上下。而这恰好也是竞争最激烈、价格战最凶残的区间。

但华为加持的问界和这些对手不同。随着影响力的扩大，其他新势力品牌还在分食“早期大众”、“尝鲜消费者”的群体，但华为能够吸引到更固执、更保守的“晚期大众”，这一点目前很少有车企的品牌力能够与之相提并论。

在智选车的模式下，目前最成功的是问界。所以，新 M5 能否复刻 M7 和 M9 的销量成绩，可能也是问界乃至华为对于自身影响力的再一次“检验”和“确认”。而这，对于和华为合作的其他“界”都至关重要。