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杭州西湖三星SΛMSUNG中央空调全国统一服务热线官网2023已更新(今日/更新)空调p8故障怎么解决(格力空调P8是什么故障)

前沿拓展：空调p8故障怎么解决 

您好，伊莱克斯变频空调故障代码P8是表示“压缩机过热保护”。

导致空调压缩机过热有很多原因，常见原因有：

制冷剂不足或过多；

毛细管堵塞；

压缩机运转不利；

排气阀破损；

保护器本身故障。

处理方法：

建议关机等待5-10分钟再重启，观察故障码是否消失；

若仍未消失，则需要,三星SΛMSUNG空调,联系专业的维修人员上门检测和维修。

希望我的回答对您有所帮助，谢谢~望采纳~('ω')

航空维修专业者，每天和你分享不一样的飞机新鲜事！

以下文章来源于：民航百科资讯 ，作者民航百科资讯

驾驶舱的仪表面板可分为以下几块：

P1板，P2板，P3板主显示屏。

P5板头顶板和后头顶板。

P7板遮光板。

P8板 中央操纵台。

P9板前操纵台。

P10板操纵手柄区域。

P6副驾驶后面跳开关面板。

P18机长后面跳开关面板。

P1面板，P2面板，P3面板上显示飞机的各种飞行参数，用于帮助驾驶员安全正确的驾驶飞机。P5板分,热水器使用注意事项：燃气热水器 使用过程中，容易出现燃烧不充分的情况，产生有毒气体，造成不必要的安全事故，所以在选择燃气热水器的时候，要确保热水的相关保护措施和保护装置。燃气热水器 加热速度快，占地小，首次使用要将热水器内注满水，然后再接通电源，电源必须符合额定的电流量值。,现在热水器几乎是家家必备的一款家用电器，虽然几乎不用什么操作就可以使用，但是如果发生一些故障，真的也是让人抓狂，下面我们盘点一些热水器常见故障，自己就可以轻松解决。在开始之前我们先提一个小问题，热水器插头到底是使用前插上，使用后拔下好，还是一直插电比较好,起热水器清洗后不出热水的原因-水箱内水没有加满，导致没有热水排出。,热水器常见故障及维修方法故障现象-漏电保护电源线指示灯有亮，热水器指示灯不亮，有热水。原因分析：（1）控温器已保温（2）指示灯线路未连接好。（3）热水器指示灯损坏。维修方法：（1）检查控温器是否已保温，将热水放出约5分钟检测指示灯是否有亮。,为前后两块顶板，上面包含了各种开关，电门。如地面电源与电瓶的开关与启动电门，APU辅助动力装置用于提供气源与电源的开关和电门。

P5头顶板

航后面板状态：

1、飞控电门A、B在ON位，黑色保护盖放下。

2、A、B系统飞控低压灯亮。

3、备用液压3个指示灯不亮。

4、飞行扰流板电门在ON位，黑色保护盖放下。

5、备用襟翼预位电门在ARM位，红色保护盖放下，保险丝状态良好。

6、备用襟翼控制电门在OFF,主要电器元件的功能介绍及配图-指示灯（红色）：功能：显示热水器是否有通电，是否有加热。,热水器常见故障及解决办法-热水器不出热水，或者热水温度较低1.检查热水器预设定温度2.检查混水阀扳手位置3.检查混水阀热水出水口是否污堵4.检查加热管是否工作（需要专业售后检查）温控开关位置:打开机器边盖，被四个接线柱包围的中间位置为温控开关，按下之后为复位状态,针对热水器清洗之后无法出热水，相对应的解决办法：将热水器水箱内的水加满，同时打开进水阀。,检测方法：万用表打到电阻档，用表笔测量两端子，双极热断路器常态下应为导通，否则为损坏，需更换；用表笔测量端子与金属外壳应为不导通，否则为损坏，需更换。,位。

7、偏航阻尼器电门在OFF位，指示灯亮。

8、感觉压差指示灯不亮。

9、速度配平失效指示灯亮。

10、马赫配平失效指示灯不亮，少数飞机该灯亮不算故障，导致因惯导关闭导致。

11.自动缝翼失效指示灯不亮。

飞控面板功能介绍

• 1、飞控主电门A、B：位置ON、OFF、STBYRUD

• ON：由系统液压给副翼、方向舵、升降舵、升降舵感觉计算机供动力

• OFF：断开液压，关闭飞控关断活门

• STBYRUD：断开液压，备用泵工作，备用方向舵关断活门打开，给备用方向舵PCU增压

• 飞控低压灯: 

• 当飞控主电门A、B位置在ON：灯灭，监视系统液压；当,（3）检查连线是否松脱、断开，用万用表测量各连线是否有开路，电气板与控制板的信号连接线是否有松脱或线芯断开等。（4）检查有无工作电压 220V 输入，用万用表测量电源线连接超温保护器的红线、蓝线插头有无电压 220V，再测量超温保护器连接到电气板上的两个断电器插片有无电压 220V，如电压都正常却没有显示，就要检查电气板和控制板是否烧坏。,主要电器元件的原理及检测方法-电气板、控制板原理：利用电子元件组装成一个整体电路装置。检测方法：接通电源后按说明操作，检查各功能应正常符合要求，否测为损坏，需更换。,（4）检查电热管是否烧坏，用万有表按元器件检测方法检测电热管是否正常。（5）检查电热管的工作电压是否正常，用万用表测量电热管两端子是否有 220V 工作电压。如没有就检查电气板继电器有无 220V 电压输出。（6）确定以上各项正常，则可判断电气板坏，需更换。（7）按说明书操作进入加热工作方式。,遇到热水器出故障怎么办？别着急，极姐整理了几种出现的问题及解决方法，自己动手就可解决~,主要电器元件的原理及检测方法-控温器原理：现用控温器均为液体膨胀式结构。利用液体有热胀冷缩的特性，控温器将特殊液体密封在探管和毛细管组成的密封腔中，探管插到待测温部位，当该处温度上升时探管内液体膨胀，并沿毛细管移动至末端，膨胀的液体使膜盒变型后推动触点，使电路断开，停止加热。调节控温器旋钮，也就是调节将触点断开的位移量，而此位移量与感测的温度成特定比例。,压力小于1300PSI时灯亮，大,三星SΛMSUNG中央空调,于1600PSI时灯灭

• 当飞控主电门A、B位置在STBYRUD：低压灯成为备用方向舵关断活门的位置灯，当备用方向舵关断活门完全打开时，低压灯灭

• STANDBYHYD低液压油量灯：备用液压油箱油量小于50％ • STANDBYHYD低压灯当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭

• 2.飞行扰流板电门A、B：位置ON、OFF

• ON：由系统液压供压至飞行扰流板PCU

• OFF：关闭飞行扰流板关断活门

• 3.YAWDAMPER电门：位置ON、O,三星SΛMSUNG中央空调,FF

• ON：偏航阻尼器接通方向舵PCU

• 4.YAWDAMPER灯：偏航阻尼器系统脱开，灯亮

• 5.备用襟翼预位电门：位置OFF、ARM

6.备用襟翼控制电门：位置DOWN、OFF、UP

• DOWN：LEFLAPSOV,（3）检查连线是否松脱、断开，用万用表测量各连线是否有开路，电气板与控制板的信号连接线是否有松脱或线芯断开等。（4）检查有无工作电压 220V 输入，用万用表测量电源线连接超温保护器的红线、蓝线插头有无电压 220V，再测量超温保护器连接到电气板上的两个断电器插片有无电压 220V，如电压都正常却没有显示，就要检查电气板和控制板是否烧坏。,热水器常见故障及解决办法-热水器不出热水，或者热水温度较低1.检查热水器预设定温度2.检查混水阀扳手位置3.检查混水阀热水出水口是否污堵4.检查加热管是否工作（需要专业售后检查）温控开关位置:打开机器边盖，被四个接线柱包围的中间位置为温控开关，按下之后为复位状态,针对热水器清洗之后无法出热水，相对应的解决办法：清洗花洒及软管内部，清除内部的水垢残渣，从而消除堵塞现象。如果堵塞严重，则需要更换新的花洒及软管。,水管漏水,如果只是单纯的水管漏水的话，一般处理的方法有很多，比如用防渗水的布条紧紧缠住热水器水管漏水的地方。再用502胶水或者胶布条进行密封，打开热水器试看看，是否还是漏水。,其他原因还有，供水压力过高、温度设定过高时，电热水器内部的压力上升，压力释放阀上有时会沾上水滴。 解决办法是调节供水压力(可加装减压阀)和适当降低电热水器的设定温度。,打开，备用泵将前缘装置全伸出，电马达将TEFLAP放出

• UP:电马达将TEFLAP收上

• OFF：可随时停止电马达的操作

• 备用EMDP自动打开方式: • 1）飞控电门A、B都在ON位 • 2）系统压力小于,各器件损坏可能导致的故障现象-指示灯故障：现象：不亮原因：①灯丝烧坏（烧断、发黑）②玻璃泡破裂③连接线松脱或断④串联电阻烧断或开路。,只能点火，没有火花,故障分析：可能就是电磁阀坏了或者是电路老化。电路如果老化，在打火的时候会打得着火，但是一会儿就会灭了解决方法：要先查一下点火器的电路是否正常，电路有问题的话也不能控制电磁阀。,1300PSI

• 3）在空中或轮速大于60节 • 4）FLAP NOT UP

• 此时主警戒灯和FLTCONT灯亮

• 备用人工打开方式

•,热水器常见故障及维修方法故障现象-无显示（指电脑式）原因分析：（1）超温保护器已跳。（2）电气板上保险管烧断。（3）连线松脱、断。（4）无工作电压 220V 输入。（5）电气板、控制板烧坏。维修方法：（1）检查超温保护器跳否，如有跳闸将其复位钮按下复位通电测试（超温保护器跳闸将会切断电源而造成无显示）。（2）检查电气板上的保险管是否烧断，用万用表测量保险管是否断开，将其更换后通电检测。,（3）检查连线是否松脱、断开，用万用表测量各连线是否有开路，电气板与控制板的信号连接线是否有松脱或线芯断开等。（4）检查有无工作电压 220V 输入，用万用表测量电源线连接超温保护器的红线、蓝线插头有无电压 220V，再测量超温保护器连接到电气板上的两个断电器插片有无电压 220V，如电压都正常却没有显示，就要检查电气板和控制板是否烧坏。,热水器常见故障及解决办法-热水器不出热水，或者热水温度较低1.检查热水器预设定温度2.检查混水阀扳手位置3.检查混水阀热水出水口是否污堵4.检查加热管是否工作（需要专业售后检查）温控开关位置:打开机器边盖，被四个接线柱包围的中间位置为温控开关，按下之后为复位状态, 1）任一个飞控主电门A、B在STBYRUD

• 2）备用襟翼在ARM位 • 7.FEELDIFFDRESS灯：

• 在升降舵感觉计算机内，A和B系统的计量压力存在的压差大于25％且后缘襟翼收上时灯亮；

• 8.SPEEDTRIMFAIL灯：FCCs的速度配平功能不可用，该灯常亮

• 9. MACHTRIMFAIL灯：FCCs的马赫配平功能不可用

• 10. AUTOSLATFAIL灯：AUTOSLAT功能失效

• （P2）偏航阻尼器指示器：用来指示方向舵偏航阻尼器的运动，不表示飞行员方向舵脚蹬的输入信号

P5-28仪表电门面板

航后面板状态：

各肘节电门均在NORMAL位

SOURCE电门在AUTO位

面板功能介绍：

1、VHF NAV

BOTH ON 1----机长和副驾均使用1号VOR、ILS等甚高频导航。

BOTH ON 2----机长和副驾均,4、至后，将阀门恢复到原来的样子，同时连接好管道与热水阀，再将两个阀门打开。如果水龙头或花洒里面有水流出，说明水已蓄满，能够正常使用。当遇到电热水器清洗后不出热水时，大家不必过于担心，只要逐一耐心排查，找到故障原因，问题就可以迎刃而解了。,热水器使用一段时间后水变冷时，加热装置和温控器可能发生故障，需要专家进行维护。使用电热水器时，如果发现温度低，至好先看看设定温度是否低，再把温度设定在75左右。 温度还很低时，可能是恒温器或热管常见的故障，请维修人员进行修理。,烟管无法正常排气,这是一个很容易被忽略的问题，本身并没有什么问题，主要包括两种形式：至上、烟管堵塞，只需清理烟管内堵塞物，保证通畅即可。第二、烟管过长，这样也不利于烟的排放。,使用2号VOR、ILS等甚高频导航。

NORMAL------机长用1号，副驾用2号。

2、IRS选择电门---两部惯导的使用情况类似。

3、FMC选择电,三星SΛMSUNG中央空调,门—两部FMC的使用情况类似。

对于700等单FMC的飞机无FMC选择电门。

4、SOURCE电门

ALL ON1---DEU1控制所有六个显示组件（DU）

ALL ON 2---DEU2控制所有六个显示组件（DU）

AUTO---- DEU1控制机长和中央上部显示组件，

DEU2控制副驾驶和中央下部显示组件。

注：为了维护，如果存在DEU故障或部分故障，可用电门快速查找。如果数据显示有误差或想了解是否数据有误差，机组可以使用该电门。

P5-2燃油控制面板

航后面板状态：

1、发动机活门关闭指示灯暗亮

2、翼粱活门关闭指示灯暗亮

3、燃油滤旁通指示灯灭

4、交输活门在关闭位，活门开位指示灯灭

5、中央油箱两个燃油泵电门在OFF位，两个燃油泵低压灯灭。6、主油箱四个燃油泵电门在OFF位，四个燃油泵低压灯亮。

注：

中央油箱燃油泵低压灯——只有泵电门在ON位，同时泵低压相应的低,备注：加热过程中安全阀滴水属于正常泄压。,漏保电源插头跳闸-原因1：地线带电，确认地线可靠接地的情况下，地线与零线电压应该为0V。处理方法：联系电工处理地线。（电热漏保动作电流10ma，家用漏保空气开关动作电流30ma。所以有些场景下地线轻微带电只有热水器漏保跳闸。）,第 二步测量热保护开关开路， 采用模拟的方法， 将热保护开关短接后，通电试验，仍不能加热；,水管和接头的连接口漏水,首先要看清楚水管是哪种，如果是塑料管的话，看接头是否拧紧、密封圈是否损坏、螺丝是否脱落等。如果是不锈钢软管的话，那么可能就是水管接头松动、损坏了。如果是热熔管，那就是安装时，热熔没有达到标准，而引起的热水器水管漏水。,第三个工作条件是检测继电器J1是否吸合，如果不吸合，可采用模拟方法将J1的开关触点短接；第四个工作条件是检测热保护开关是否接通，如果温度正常未接通，则是开关损坏，可采用模拟的方法将热保护开关短接。,注意:如果温控器复位后工作正常，但使用后仍频繁出现跳闸情况，则是主板故障，需要更换主板。,压灯点亮，提示机组关闭泵。

主油箱燃油泵低压灯——无论泵电门在什么位置，只要感觉到低压，低压灯就亮

燃油控制面板功能介绍

1.ENGVALVECLOSED灯：发动机关断活门在HMU内 • SPARVALVECLOSED灯:翼梁活门由启动手柄和火警手柄控制,启动手柄可以开关它，火警手柄只能关，不能开。

• 2. FUELTEMP表：指示NO.1油箱的燃油温度

• 燃油关断电瓶：控制SPAR VALVE和APU FUEL VALVE

• 3.&a,三星SΛMSUNG空调,mp;5.交输活门及VALVEOPEN灯：活门打开，灯暗亮；活门关闭灯灭；

• 活门与电门位置不一致时灯明亮

• 4. FILTERPASS灯：

• 当燃油滤阻塞时，燃油滤压差电门感觉压差大于11.5PSI时，FILTERPASS灯亮；若压差继续增大

，燃油滤旁通活门则打开

• 6.中央油箱燃油泵低压灯：

• 中央燃油泵电门ON位，当泵输出压,三星SΛMSUNG空调,力小于22PSI时低压灯亮，当泵输出压力大于22PSI时，灯灭

。中央燃油泵电门OFF位时，灯灭

• 7.中央油箱燃油泵，主油箱燃油泵电门

• 8.主油箱燃油泵低压灯：当泵输出压力大于6PSI时灯灭；低压灯不受燃油泵电门控制

P5-13电源面板

航后面板状态： 

1、电瓶放电指示灯，TRU失效灯和ELEC灯灭。

2、交流和直流电位计选择旋钮指向中立位。

3、电瓶开关在OFF，保护盖打开。

4、厨房电和机上娱乐设备电源开关在OFF位。

面板功能描述：

1、电源参数显示屏：分别显示直流电流、电压，交流电流、频率和电压

2、.BAT DISCHARGE灯：

灯亮：表示电瓶在放电工作。当需要用电瓶的直流电来启动APU，该灯亮

灯灭：当APU启动好后，电瓶充电器将给电瓶充电，该灯灭

3、TR UNIT灯,,亮：

1）地面任一个TRU失效

2）TRU1空中失效

3）TRU2和TRU3空中失效

4、.ELEC灯：

1）空中不会亮，只存储故障信息

2）灯亮指示DC系统和备用电源系统有故障

3）故障代码：INTERFACE INOP，BAT CHAR INOP,AUX CHAR INOP,SPCU INOP。

9.MAINT电门：用于测试及清除已排除的故障，测试时，DC/AC选择器都放在TEST位。

10.直流电表选择器：

用于在LED屏上显示选择的直流电源参数，如STBYPWR、BATBUS、BAT、AUXBAT、TR1、TR2、TR3；TEST位是用于维护人员使用

11.电瓶电门位置：ON、OFF

12.交流电表选择器：

用于在LED屏上显示选择的交流电源参数，如STBYPWR、GRDPWR、GEN1、APUGEN、GEN2、INV；TEST位是用于维护人员使用

P5-5发电机驱动和备用电源面板

航后面板状态：

1、STANDBY PWR OFF灯灭。

2、两个DRIVE灯亮。（因相应发动机未工作）

3、备用电源转换开关在AUTO位，保护盖放下。

4、IDG脱开电门红色保护盖放下，保险状态良好。

面板功能介绍：

1.DRIVE灯亮

1）IDG滑油压力低，小于165PSI

2）发电机输出频率低下

2.,燃气热水器打不着火的原因及解决办法：可能是燃气通道出现了问题，如果被什么东西堵住了的话，会让电磁阀处于不能通电的状态，也就不能正常打火了。也有可能是燃气的分气管出现了故障，或者是气喷的孔径很小造成的，但是这种情况一般出现在长时间没有使用的情况下产生的。,（4）若三极断开型漏电保护器不定时偶尔自动跳闸，查地线无电后需在进、出水口加配专用塑料接头，挂钩处加专用塑料套。,如何正确清洗电热水器？正确清洗电热水器，这些步骤要记得！1、清洗电热水器之前，要先拔下电源线，关闭电源。2、关闭冷水阀门，用扳手拆卸气压阀装置，并将其连接在一个塑料管上面，同时，将热水器内胆的水排放掉。3、打开泄压阀，用扳手垂直旋转90度，将里面的水放完，然后接到热水管道上，通过热水管道冲洗内胆。这时会有很多浑浊的水会从内胆中流出来，反复几次，等到流出来的水是干净的，就说明内胆清洗干净了。,DISCONNECT电门：

1）人工脱开模式：当DRIVE灯亮时，确认相应发动机转速在慢车或以上，再断开电门。这种脱开方式可在地面人工拉动脱开复位拉环进行CSD与AGB重新接上

2）自动脱开模式：当IDG内部滑油温度超过182度，将热脱开；这种脱开方式不可复位，只能将IDG拆下送修。

3.STANDBYOFF灯：AC、DC备用汇流条、BATBUS任一条件无电时，灯亮

4.STANDBYPWR电门位置：BAT、OFF、AUTO

AUTO：

1）若AC XFR BUS1有电时，AC STDY BUS由AC XFR BUS1供电，DC STDY BUS由DC BUS1供电；若电瓶电门在ON位，BAT BUS有电。

2）若AC XFR BUS1无电时，电瓶电门在ON位，AC STDY BUS由静态变流机供电，DC STDY BUS和BAT BUS由电瓶供电

OFF：ACSTDYBUS和DCSTDYBUS无电，若电瓶电门在ON位，BATBUS有电

BAT：ACSTDYBUS和DCSTDYBUS由电瓶供电

P5-4交流发电机和APU面板

航后面板状态： 

1、地面电源可用灯—使用地面电源时，灯明亮。

2、地面电源开关由弹簧保持在中立,起热水器清洗后不出热水的原因-进水阀没有打开。,以上就是热水器只有冷水没有热水器的处理方法，希望对你有所帮助。,位。

3、汇流条转换电门AUTO位，保护盖放下。

4、四个发电机供电电门由弹簧保持在中立位。

5、转换汇流条失效指示灯灭。

6、SOURCE OFF灯灭

7、 GEN OFF BUS 灯亮

8、 APU GEN OFF BUS 灯 1）使用地面电源时灯灭。

2）使用APU时，当APU转速达到95％时，灯亮；接通APU GEN电门后，APU向ACXFRBUS供电，,,灯灭。

面板功能介绍

• 1.地面电源可用灯：

• 地面电源连接并且质量良好时灯亮。该灯只有明亮，即使灯光测试电门在DIM位。

• 2.地面电源电门：（三位电门，由弹簧弹回到中立位置）

• ON：

1）断开两个发电机汇流条原先电源

2）当地面电源电源质量好时，接通电源到两个ACXFRBUS上 

3）使地面勤务电门失去作用

• 3、地面勤务电门（前乘务面板）

• 1）当地面勤务需要电源时，没有必要使飞机的ACXFRBUS供电；地面勤务汇流条向电瓶充电器、设备冷却系统,点火开关阻值变大或者接触不良,点火开关阻值变大或者接触不良，点火开关阻值变大，就会导致电池流进的电量减少，电流小了，磁吸力自然小，所以不能打开磁吸，造成打不着火。解决方法：对于组织变化，可以对阻值稍微调整一下，接触不良，保证点火与开关的正常。,热水器常见故障及解决办法-热水器不通电1.如果是电脑版热水器，首先我们检查热水器开关键是否处于打开状态，如没打开，则点击打开。2.检查电源插头漏电保护器指示灯是否亮，,磁吸坏了或者里面有脏物,磁吸坏了或者里面有脏物，磁吸坏了，煤气就不无法出来，也会造成打不着火。解决方法：磁吸有脏物的，将脏物清理，如果是磁吸坏了，那就需要重新更换一个磁吸。,热水器常见故障及维修方法故障现象-按钮失灵、错乱，显示缺划，错乱。原因分析：（1）元器件损坏 （2）元器件受潮或淋水维修方法：用万用表检测电合板及控制板的信号连线是否松，如以上检测没问题，则要更换电气板及控制板。,原因2：漏保电源插头损坏。处理方法：更换原装同规格的漏保电源插头。原因3：加热棒漏电，比如使用时间久，水质差没有及时更换镁捧，加热棒 腐蚀损坏导致漏电。处理方法：更换原装同规格的加热棒，并建议每1~2年更换一次镁棒。,（电门在正常位）、其它勤务灯以及插座供电

• 2）ON:将地面电源接在地面勤务汇流条上，之前要将地面电源电门关闭；若地面电源电门放在ON位时，地面勤务电门将由弹簧弹回到OFF位 • 3.TRANSFERBUS OFF灯：ACXFR BUS失效时灯亮。

• 4.SOURC,,E OFF灯 • 灯亮：供应给相应的ACXFRBUS的发电机失效，此时由另一边的发电机向ACXFRBUS供电

• 5.GENOFFBUS灯 • 接通发电机电门后，IDG向ACXFRBUS供电，灯灭

• 6.发电机电门：（三位电门，由弹簧弹回到中立位置）

• OFF：IDG从ACXFRBUS断开，并失去励磁

• ON：激励发电机磁场，当电源正常时，将IDG电流输出到ACXFRBUS上 • 7. BUSTRANSFER电门：AUTO、OFF

• AUTO：当一边ACXFRBUS失效时，接通BTBs能自动转换由另一边的发电机供电；同时接通DC BUS ,针对热水器清洗之后无法出热水，相对应的解决办法：清洗花洒及软管内部，清除内部的水垢残渣，从而消除堵塞现象。如果堵塞严重，则需要更换新的花洒及软管。,限温器介绍：限温器一般常见有两种：一种是双金属片的限温器，成本精度较低，低端机常用；另一种高温高峰，液胀式的，中高端产品常用。,第三步，打开热水水龙头放水，热水出水检测电路启动，水流在检测线圈中产生感应信号，该信号被BG1检测后，由待机时状态的导通状态变为截止状态，e极输出低电平，迫使热水出水检测电路动作，BG2截止，BG3导通，BG4截止，BG5导通。BG5的导通使继电器J1的触点闭合，将16V电压送到加热继电器J2、J3线圈，J2、J3开关的触点闭合。此时，AC220V不仅通过电阻限流将加热指示灯点亮，而且为加热管供电，加热管为加热桶内部的水流加热， ,使用快热式电热水器步骤如下：至上步，按下面板上的电源开关，为电源变压器供电，同时电源指示灯点亮 。AC220V市电经过变压器降压后，次级交流电压经D1～D4整流，C1滤波后得到16V直流电压。该电压一路经继电器J1控制后，为加热继电器线圈J1、J2供电；另一路经IC（7812）稳压后输出12V电压，为控制板电路供电。这是受面板电源开关控制过程。,选购热水器水管的时候，尽量选购质量好一些的水管，选择安装不锈钢软管或者是塑料水管。安装工人安装水管的位置是否准确，这个是非常重要的，还是找专门的厂家安装，或者请专门的安装人员。,TIE RELAY，TR2和TR3向DC BUS1供电，或者是TR1向DC BUS2供电

• OFF：断开BTBs和DC BUS TIE RELAY

• 8. APUGENOFFBUS灯 • 当APU转速达到95％时，灯亮；接通APUGEN电门后，APU向ACXFRBUS供电，灯灭

• 9. APUGEN电门：（三位电门，由弹簧弹回到中立位置）

• OFF：APU发电机从ACXFRBUS断开，并失去励磁

• ON：APU向相应的交流转换汇流条供电。

P,主要电器元件的功能介绍及配图-控温器,各器件损坏可能导致的故障现象-漏电开关故障现象（1）：频繁跳动原因：①内部元器件损坏或性能不稳②连线绝缘破坏短路③机械装置不牢靠或损坏。现象（2）：按试验按钮不跳原因：①元器件损坏②机械装置卡死。现象（3）：不能复位原因：①机械装置卡死②热断路器已动作跳开。现象（4）：不能加热原因：①线烧断②机械触点烧断③元器件损坏。,一般情况下（以功率 1500W来水温30℃加热到75℃为例）30升的电热水器大约需要50分钟左右，40（45）升需要80分钟左右，100升要3小时25分钟左右。加热时间与自来水的温度、加热功率及设定温度的大小有关，如加热时间太短，则要继续加热，才能达到设定温度（75℃）。（3）检查电热管是否老化，按元器检测方法测量电热管阻值是否在便差范围内（4）检查出水管是否正常。（5）检修或更换混水阀。,后来再次遇到该热水器不加热故障，将该检测发现是水流检测线圈开路，由于没有该线圈更换，经过用户同意，将加热开关1的开关拆下，并联到加热2开关两端，将加热开关1两端原来在电路板的接线铜箔断开，将开关的两端通过导线与继电器J1的开关两端相连接，代替水流检测控制。,第二步，按下加热1或加热2开关，将加热继电器J1、J2线圈回路接地，选择单管加热还是双管加热。这是受面板加热开关控制过程。,（2）检查指示灯连线是否连接好，有无松脱、断开（3）检查指示灯有无电压220V，用万有表AC250V按测量指示灯红、蓝线插片是否有 220V电压，如有电压但指示灯却不亮，则判定指示灯已烧坏，需更换。,5-4 APU面板

航后面板状态：

1、各灯均不亮。

2、APU电门在OFF位。

面板功能介绍：

1.MAINT灯

以下任意情形发生时，灯,主要电器元件的功能介绍及配图-安全阀：功能：用来保护内胆，减少内胆的承受压力，当内胆内的压力或自来水进水的压力大于额定压力时，安全阀会自动泄压，以起到保护内胆的作用。,起热水器清洗后不出热水的原因-进水阀没有打开。,（3）用万用表测量加热管工作电压是否正常（4）按下复位推杆检查热断路器是否动作，若已动作还需检查温控器是否有安装异常。,水压问题,水压过低时热水器经常无法正常启动，当然一般热水器进水处都会有过滤网，如果造成堵塞水无法正常流过的话，也会点不着。解决方法：这时只要清理干净就可以了。,（2）检查电热管连线插头有无松脱、断开，用万用表测量连接线有无导通。（3）检查电热管有无工作电压220V，用万用表 AC250V 档测量电热管两端子及连接线有无工作电压220V。,热水器常见故障及维修方法故障现象-漏电保护电源线指示灯有亮，热水器指示灯不亮，有热水。原因分析：（1）控温器已保温（2）指示灯线路未连接好。（3）热水器指示灯损坏。维修方法：（1）检查控温器是否已保温，将热水放出约5分钟检测指示灯是否有亮。,亮。

1)APU滑油量低

2)起动机旋转二极管短路

2. EGT指示表：显示APU排气温度，由绿线和红线指示

3. OVER SPEED灯灯

以下任意情形发生时，灯亮：

1）APU转速达到106％，或超速保护失效，APU自动关车。

2）FCU电磁线圈失效

4. FAULT灯:

APU存在故障，可以做第二次启动

5. 低滑油压力灯

1）APU启动期间，滑油达到30-40PSI时，灯灭

2）若,三星SΛMSUNG中央空调,滑油压力低条件超过20秒，灯仍旧亮时，APU将自动关车

6. APU主电门：位置OFF、ON、START

若APU在关车时间到后仍旧转动，可以提起P8板或者轮舱内的APU火警手柄，

即可停止。

设备冷却

航后面板状态：

1、设备冷却风扇电门均放置在ALTN

2、无论电门在何位置，OFF灯始终不亮。

面板功能介绍：

1、设备冷却系统有两套相同的供气和排气风扇，航后将电门由正常位转到备用位，为延长风扇使用寿命。

2、当设备冷却低流量传感器探测到冷却空气流量低时，相应的OFF灯点亮，同时MASTER CAUTION 和OVERHEAD 灯亮，提醒及时切断飞机电源，防止烧坏计算机。

注：

地面呼叫喇叭响的情况: 1、机组按压地面呼叫按钮

2、地面设备冷却探测到低流量

3、地面惯导使用电瓶电。

跳开关和面板照明灯电门

航后状态：

两个电门均在OFF位。

应急灯和旅客信号面板

航后面板状态： 

1、应急灯电门在OFF位，保护盖打开。

2、NOT ARM灯亮。

3、NO SMOKING电门已失效，无需理会。

4、SEAT BELTS电门测试后放在OFF位。

5、乘务员呼叫灯不亮。

面板功能介绍：

 应急灯电门

1）OFF：防止应急灯系统启动

2）ARMED：若DCBUS1失效，内部和外部应急灯光会,如何正确清洗电热水器？正确清洗电热水器，这些步骤要记得！1、清洗电热水器之前，要先拔下电源线，关闭电源。2、关闭冷水阀门，用扳手拆卸气压阀装置，并将其连接在一个塑料管上面，同时，将热水器内胆的水排放掉。3、打开泄压阀，用扳手垂直旋转90度，将里面的水放完，然后接到热水管道上，通过热水管道冲洗内胆。这时会有很多浑浊的水会从内胆中流出来，反复几次，等到流出来的水是干净的，就说明内胆清洗干净了。,（3）检查连线是否松脱、断开，用万用表测量各连线是否有开路，电气板与控制板的信号连接线是否有松脱或线芯断开等。（4）检查有无工作电压 220V 输入，用万用表测量电源线连接超温保护器的红线、蓝线插头有无电压 220V，再测量超温保护器连接到电气板上的两个断电器插片有无电压 220V，如电压都正常却没有显示，就要检查电气板和控制板是否烧坏。,限温器介绍：限温器一般常见有两种：一种是双金属片的限温器，成本精度较低，低端机常用；另一种高温高峰，液胀式的，中高端产品常用。,主要电器元件的功能介绍及配图-定温式控温器。,泄压阀漏水原因1：进水口的进水压力太高了，导致通水就滴水。处理方法：在水路上再增加一个减压阀。原因2：泄压阀内部阀芯损坏或异物阻塞，密封不严导致一直滴水。处理方法：清理异物或更换减压阀。原因3：温控器损坏一直加热导致一直泄压滴水。处理方法：更换温控器。,第三步，打开热水水龙头放水，热水出水检测电路启动，水流在检测线圈中产生感应信号，该信号被BG1检测后，由待机时状态的导通状态变为截止状态，e极输出低电平，迫使热水出水检测电路动作，BG2截止，BG3导通，BG4截止，BG5导通。BG5的导通使继电器J1的触点闭合，将16V电压送到加热继电器J2、J3线圈，J2、J3开关的触点闭合。此时，AC220V不仅通过电阻限流将加热指示灯点亮，而且为加热管供电，加热管为加热桶内部的水流加热， ,自动亮

3）ON：提供所有应急灯照明，主警戒灯和OVERHEAD灯亮

2. NOTARMED灯

灯亮：应急灯电门不在预位

Pass,三星SΛMSUNG中央空调,enger Cabin Emergency Lights Switch (guarded)

客舱应急灯电门（后乘务面板P14） 1）ON：旁通驾驶舱控制装置，接通所有应急灯照明

2）NORM：若没有起动驾驶舱电门，就处于OFF位

附注：

1.两个应急电门任一个在ON位，应急灯亮

2.在NORM和OFF，灯灭，电池在充电

3.在NORM和ARM，28VDCBUS小于12V时，应急,,灯亮；大于12V，应急灯不亮

测试要一分钟以下

雨刷

航后状态：

两个雨刷电门均放置在PARK位

2、确认风挡雨刷在风挡下边沿。

电门功能：

PARK：用瞬间位置存放雨刷

INT：自动从“PARK”弹回“INT”

LOW：低速运转

HIGH：高速运转

P5-9,,风挡和皮托管加温,②万用表打在电阻×10K档（或2MΩ档），红表笔接端子，黑表笔接安装盘，测得阻值应大于2MΩ，否则判为绝缘坏，需更换，以防漏电。,第三个工作条件是检测继电器J1是否吸合，如果不吸合，可采用模拟方法将J1的开关触点短接；第四个工作条件是检测热保护开关是否接通，如果温度正常未接通，则是开关损坏，可采用模拟的方法将热保护开关短接。,其他原因还有，供水压力过高、温度设定过高时，电热水器内部的压力上升，压力释放阀上有时会沾上水滴。 解决办法是调节供水压力(可加装减压阀)和适当降低电热水器的设定温度。,面板

航后面板状态： 

1、四个风挡加温电门在OFF位。

2、加温测试电门在中立位。

3、风挡加温指示灯ON和过热灯OVERHEAT都不亮。

4、两个探头加温电门在OFF位。

5、8个探头加温指示灯亮。（因加温电门关闭）

面板功能介绍： 

1、风挡加温电门：

FWD给1号风挡加温, SIDE给2、4、5风挡加温（有的构型给3号也加温，新飞机一般无4、5号风挡）。

2、ON灯亮---相应风挡正在加温

OVERHEAT风挡过热

3. 风挡测试电门：

OVHT：模拟风挡过热条件。所有过热灯都亮，可能立即熄灭或者保持70秒.

PWRTEST：当外界温,,度大于风挡加温温度，

风挡加热自动断开，为了测试风挡加热功能是否完好，可用该位测试ON灯。

发动机和大翼防冰面板

航后面板状态： 

1、大翼防冰电门和发动机防冰电门都在OFF位。

2、大翼防冰活门打开灯灭。

3、整流罩防冰活门打开灯和整流罩防冰灯灭。

面板功能介绍：

1.L/R VALVE OPEN灯：

①灯明亮：相应的大翼防冰控,一直加热不停机（严重时内胆破裂）原因1：温控器故障，导致到达设定温度后一直加热。处理方法：更换原装同规格温控器。原因2：温控器和限温器都出现故障时，导致水温超温后仍在继续加热。处理方法：更换原装同规格温控器和限温器，严禁对温控器和限温器短接处理。,（2）检查漏电保护电源线,将漏电保护电源线连接端拆开，注意各线不可有相碰接触，插上电源,按漏电开关复位钮是否能按下复位,如不能复位则判断漏电保护电源线漏电装置坏,需更换。（3）三极断开型漏电保护器，还应检查地线是否带电，方法是用试电笔查插座接地极，再用万用表测量零线极对接地极电压，若大于50V表示地线带电，需对供电系统检修。,检测方法：万用表打到电阻档，用表笔测量两端子，双极热断路器常态下应为导通，否则为损坏，需更换；用表笔测量端子与金属外壳应为不导通，否则为损坏，需更换。,否则会造成水流不动，加热桶温度过高，热保护开关断开，停止加热，如果热保护开关失灵，会造成热水器过热损坏。,制活门在运行中，或活门位置与防冰电门位置不一致

②灯暗亮：相应的大翼防冰控制活门打开

③灯灭：相应的大翼防冰控制活门关闭

2.、大翼防冰电门：

① OFF：关闭大翼防冰，活门关闭。

② ON：,主要电器元件的功能介绍及配图-定温式控温器。,通电后加热恢复正常，但必须告诉用户，必须先打开热水器水龙头放水，再按下加热开关1进行加热，决不能在未打开水龙头的情况下先按加热开关1进行加热，,主要电器元件的功能介绍及配图-温度表：功能：显示热水器热水的大至温度。,启用大翼防冰功能。

3、整流罩防冰灯：

灯亮：发动机整流罩防冰活门的管道下游超压或超温

注：主警戒灯和ANTIICE信号牌灯同时会亮

4、整流罩活门打开灯：

①灯明亮：相应的防冰控制活门在运行中，或活门位置与防冰电门位置不一致

②灯暗亮：相应的防冰控制活门打开

③灯灭：相应的防冰控制活门关闭

发动机整流罩防冰电门：OFF、ON

液压面板

,三星SΛMSUNG空调,

航后面板状态： 

1、两个电动泵电门在OFF位。

2、两个EDP电门在ON位

3、6个低压灯亮

4、2个过热灯不亮。

面板功能介绍：

1、EMDP过热灯

1）EMDP壳体温度大于113度时灯亮，小于102度灯灭

2）EMDP壳体回油温度大于107度灯亮，小于85度灯灭

3）EMDP壳体回油过滤器受污染，灯也会亮

2. EDPEMDP低压灯

灯亮：EDPEMDP输出压力小于1300PSI

灯灭：EDPEMDP输出压力大于1600PSI

3. ELEC1、2电门：由ACXFRBUS1,2向各自的EMDP电马达供电

4. ENG1、2电门

常在ON位：为了延长EDP卸荷电磁线圈的工作寿命（P3）液压刹车压力指示器：指示刹车储压器的压力

门指示

航后面板状态：所有灯不亮

面板功能介绍：

1、EQUIP

当前电子舱或者主电子舱门打开时，该灯亮。

2、除EQUIP外，各灯亮则代表相应门打开。伴随MASTER CAUTION灯和DOORS灯亮。

话音记录器面板

驾驶舱话音记录器

1.话音记录器电门：位置AUTO、ON

2.测试电门、耳机插孔、状态绿灯

按下测试电门，稍延迟，状态绿灯亮，在测试过程中，可将耳机插入耳机插孔，

监听音响发话或重放话音

3.抹音电门

1）仅当飞机在地面设置停留刹车后才工作

2）按下电门14秒，抹掉录音，状态灯熄灭

4.区域话筒

一旦飞机有115VAC电源时，将对驾驶舱区域进行即时会话录音

座舱高度面板

座舱高度指示面板

1、.座舱高度表/压差表

内圈刻度盘：以英尺为单位指示座舱高度

外圈刻度盘：以PSI为单位指示座舱与外界的压差

1）飞行高度<18500英尺，压差在着陆区域内升降

2）18500<FLT<28000FT，压差为7.45PSI

3）28000<FLT<37000FT,压差为7.80PSI

4）飞行高度>37000FT，压差为8.35PSI

5）偏离,如果没有亮，则按下漏电保护器上的复位按键，使漏电保护器从新通电。3.如果漏电保护器正常通电，但是电脑版电热水器的屏幕仍是黑屏状态，或机械版热水器电源指示灯仍是未通电状态，可能为温控开关跳闸，这种情况需要打开热水器边盖，按下温控开关进行复位。,针对热水器清洗之后无法出热水，相对应的解决办法：,热水器常见故障及解决办法-热水器不通电1.如果是电脑版热水器，首先我们检查热水器开关键是否处于打开状态，如没打开，则点击打开。2.检查电源插头漏电保护器指示灯是否亮，,磁吸坏了或者里面有脏物,磁吸坏了或者里面有脏物，磁吸坏了，煤气就不无法出来，也会造成打不着火。解决方法：磁吸有脏物的，将脏物清理，如果是磁吸坏了，那就需要重新更换一个磁吸。,飞行高度最大值有8.45PSI

6）高度急剧下降时会出现负压

2、高度喇叭切断电门

当座舱高度大于10000英尺时，警告喇叭响

3、增压极限标牌

起飞和着陆的最大座舱压差位0.125PSI

4、座舱爬升率指示器

以千尺/分钟为单位指示座舱爬升或下降

温度控制面板

航后面板状态：

1、空气温度源选择器—任意

2、3个温度选择器----AUTO

3、TRIM AIR电门---OFF

4、区域温度灯灭

面板功能介绍：

1、空气温度源选择器

SUPPLY DUCT：主分配引气管道温度

PASS DUCT：客舱引气管道温度

PACK(L/R)：指示水分离器出口温度

2、温度指示器

指示空气温度源选择,各器件损坏可能导致的故障现象-其它故障：不出水、出水量小、只出热水（或冷水）：原因：①无自来水供应②进出水管堵塞③内部不锈钢出水管太长顶住内胆壁④安全阀坏⑤混水阀坏,热水器常见故障及维修方法故障现象-无显示（指电脑式）原因分析：（1）超温保护器已跳。（2）电气板上保险管烧断。（3）连线松脱、断。（4）无工作电压 220V 输入。（5）电气板、控制板烧坏。维修方法：（1）检查超温保护器跳否，如有跳闸将其复位钮按下复位通电测试（超温保护器跳闸将会切断电源而造成无显示）。（2）检查电气板上的保险管是否烧断，用万用表测量保险管是否断开，将其更换后通电检测。,（2）检查指示灯连线是否连接好，有无松脱、断开（3）检查指示灯有无电压220V，用万有表AC250V按测量指示灯红、蓝线插片是否有 220V电压，如有电压但指示灯却不亮，则判定指示灯已烧坏，需更换。,遇到热水器出故障怎么办？别着急，极姐整理了几种出现的问题及解决方法，自己动手就可解决~,使用快热式电热水器步骤如下：至上步，按下面板上的电源开关，为电源变压器供电，同时电源指示灯点亮 。AC220V市电经过变压器降压后，次级交流电压经D1～D4整流，C1滤波后得到16V直流电压。该电压一路经继电器J1控制后，为加热继电器线圈J1、J2供电；另一路经IC（7812）稳压后输出12V电压，为控制板电路供电。这是受面板电源开关控制过程。,各器件损坏可能导致的故障现象-控温器故障：现象（1）：即使是新热断路器，也经常跳。原因：①控温器内部机械装置坏，切不断触点②探头脱出盲管或探头未插入盲管底部③毛细管折叠或折断④触点熔接在一起⑤控温器在设定温度已不能断开，需更高温度才行现象（2）：始终加不热水原因：各器件损坏可能导致的故障现象-触点熔断②机械机构坏，触点不能复位吸合.现象,器所选位置的温度

3、配平空气电门（700飞机无此电门）：OFF、ON控制3个配平空气压力调节及关断活门的开关

4、区域温度灯（3个）

灯亮：相应管道温度过热

5、区域温度选择器（700）

AUTO：通过客舱天花板中的温度传感器和电子设备舱中的控制器，由自动温度控制器控制所选的客舱温度

MANUAL：旁通自动温度控制器，人工控制空气混和活门

区域温度选择器（800）：OFF、AUTO

AUTO：为相应区域提供自动温度控制，将温度设置在65-85F之间

OFF：关闭相应的配平活门

引气面板

航后状态： 

1、2个再循环风扇在OFF位

2、双引气灯灭

3、2个冲压进气门全开灯亮。

4、2个组件电门在OFF位 5、隔离活门在AUTO位 6、2个发动机引气电门在ON位 7、APU引气电门在OFF位 8、组件灯、翼身过热灯和引气跳开灯灭

面板功能介绍：

1、双引气琥珀灯

灯亮：

1）APU引气电门、一发引气电门打开

2）APU引气电门、二发引气电门打开，隔离活门在AUTO或

OPEN位

2、冲压门全开蓝灯

地面亮，空中不亮。

3、隔离活门电门：位置OFF、AUTO、OPEN

AUTO：

1）若所有发动机引气电门,起热水器清洗后不出热水的原因-热水器安全阀故障。热水器进水加热时，如果安全阀不排气，会造成水箱内部压力不足，导致没有热水出来。,限温器介绍：限温器一般常见有两种：一种是双金属片的限温器，成本精度较低，低端机常用；另一种高温高峰，液胀式的，中高端产品常用。,（3）：不能调温，只能维持某一水温如 55℃.原因：旋杆螺纹滑丝,针对热水器清洗之后无法出热水，相对应的解决办法：重新设置热水器温度，如果温控器损坏，需要更换新的。,位于ON、L/R组件电门 不 在OFF位，活门是关闭

2）若发动机引气电门或L/R组件电门中任一个位于OFF，活门将打开

3）二发引气电门在ON位、APU引气电门打开，若双引气灯亮，说明活门是打开的

4、左右组件电门：位置OFF、AUTO、HIGH

HIGH：组件调到高流量

AUTO：

1）当两个组件均工作时，两个组件都调到正常流量模式

2）当只有一个组件工作时，除了飞机位于空中且襟翼放出外，组件均调节到高流量。若使用APU引气且两个发动机引气电门位于OFF,起热水器清洗后不出热水的原因-热水器混水阀损坏。热水器混水阀出现故障，会出现冷热水串通后放出来的还是冷水的情况。,针对热水器清洗之后无法出热水，相对应的解决办法：将热水器水箱内的水加满，同时打开进水阀。,解决方法：清理烟管内的堵塞物，如果是烟管过长，可以截掉多余的烟管。,水管漏水,如果只是单纯的水管漏水的话，一般处理的方法有很多，比如用防渗水的布条紧紧缠住热水器水管漏水的地方。再用502胶水或者胶布条进行密封，打开热水器试看看，是否还是漏水。,，则组件均调节到高流量。

5、翼身过热灯

• 左灯亮：

1）左发吊架引气管道漏气

2）左机翼前缘、空调设备舱、大梁底部或APU引气管道过热

• 右灯亮：

3）右发吊架引气管道漏气

4）右机翼前缘、空调设备舱过热

• 6、发动机引气电门：OFF、ON

• 电门常在ON位：发动机启动时，PRSOV关闭；启动好后，PRSOV打开

• 7、APU引气电门：OFF、ON

• 8、气源管道压力表

• 指示L/R气源管道中的压力

• 9、翼身过热测试电门

• 按压OVHTTEST电门，翼身过热灯、主警戒灯、AIRCOND灯亮

• 10、组件跳开灯（3/700）或者组件灯（4/800） • 灯亮：1）压气机出口温度超过390F

• 2）涡轮进气口温度超过210F

• 3）组件出口温度超过250F

• 11、引气跳开灯

• 灯亮，压力调节关断活门PRSOV关闭：

• 1）PRSOV出口气压上升至220PSI，正常压力是45PSI

• 2）预冷器下游气管温度上升至490F，正常温度是390-440F，而450F时，PRSOV开始关闭

• 12、跳开复位电门

• 按压后，若故障清除，组件跳开灯、引气跳开灯、管道过热灯熄灭

• 13、再循环风扇电门（2个）:OFF、AUTO

• AUTO：

• 1）飞行中，2个组件都工作且任一个组件处于高流量时，左风扇不工作，其余状态均工作；2个组件都处于高流量时，右风扇不工作，其余状态均工作

• 2）地面上，2个组件都处于高流量时，左风扇不工作，其余状态均工作

增压面板

航后状态：

1、各指示灯均不亮。

2、排气活门电门在中立位。

3、增压方式选择器在AUTO位。

面板功能介绍：

1.AUTOFAIL、OFFSCHEDDECENT、ALTN、MANUAL灯 1）当自动增压模式失效时，AUTOFAIL灯亮，自动转到备用模式，ALTN灯亮

2）选择人工模式，MANUAL灯亮

3）当飞机在到达所调定计划的巡航飞行高度之前下降，OFF SCHED DECENT灯亮

2.飞行高度指示器

起飞前要调定计划的巡航飞行高度

3.飞行高度选择器

按压/旋转：用于调定计划的巡航飞行高度

4.着陆高度指示器

起飞前要调定计划的着陆机场高度

5.着陆高度选择器

大直径旋钮用于调1000英尺增量

小直径旋钮用于调10英尺增量

6.排气活门位置指示器：指示排气活门开度

7.排气活门电门

OPEN：电动打开排气活门；

CLOSE：电动关闭排气活门

增压方式选择器：AUTO、ALTN、MAN

发动机启动及点火面板,三星SΛMSUNG中央空调,

航后状态：

1、两个启动电门在OFF位

2、点火选择电门保持飞机下来时的状态

面板简介：

1.一发和二发启动电门：

GND:地面正常启动用。当启动手柄从CUTOFF放到IDLE位，起动机活门打开，发动机引气活门关闭，由所选的点火继电器提供高能量点火。当N2大于56％时，自动弹回OFF位

OFF:在飞行中不点火，但EEC感受可能存在的燃烧中断（熄火）条件时，会自动点火

CONT:机组在,如果还是不行的话，那么找专业的师傅进行重新更换一个也是可以的。对于专业更换热水器水管的师傅们来说，比较了解水管的型号大小，不然的话，规格型号配对不上，那就非常麻烦。,现在热水器几乎是家家必备的一款家用电器，虽然几乎不用什么操作就可以使用，但是如果发生一些故障，真的也是让人抓狂，下面我们盘点一些热水器常见故障，自己就可以轻松解决。在开始之前我们先提一个小问题，热水器插头到底是使用前插上，使用后拔下好，还是一直插电比较好,各器件损坏可能导致的故障现象-双极热断路器故障：现象（1）：频繁跳（复位后短时间加热就跳，且出水温度低）原因：①感温金属片性能改变。②安装位置偏差大现象（2）：即使出水温度很高也不跳原因：①感温金属片性能改变。②受压变形③热断路器外壳可能没有直接接触到内胆，之间可能有物体隔着。④热断路器没有压紧、松动,起飞、着陆、进近时使用。

FLT:旁通点火选择电门，用双点火嘴点火，不受点火选择电门控制

点火电门：位置L、BO,,TH、R

,漏保电源插头跳闸-原因1：地线带电，确认地线可靠接地的情况下，地线与零线电压应该为0V。处理方法：联系电工处理地线。（电热漏保动作电流10ma，家用漏保空气开关动作电流30ma。所以有些场景下地线轻微带电只有热水器漏保跳闸。）,燃气热水器打不着火的原因及解决办法：可能是燃气通道出现了问题，如果被什么东西堵住了的话，会让电磁阀处于不能通电的状态，也就不能正常打火了。也有可能是燃气的分气管出现了故障，或者是气喷的孔径很小造成的，但是这种情况一般出现在长时间没有使用的情况下产生的。,原因2：漏保电源插头损坏。处理方法：更换原装同规格的漏保电源插头。原因3：加热棒漏电，比如使用时间久，水质差没有及时更换镁捧，加热棒 腐蚀损坏导致漏电。处理方法：更换原装同规格的加热棒，并建议每1~2年更换一次镁棒。,水管漏水,如果只是单纯的水管漏水的话，一般处理的方法有很多，比如用防渗水的布条紧紧缠住热水器水管漏水的地方。再用502胶水或者胶布条进行密封，打开热水器试看看，是否还是漏水。,快热式电热水器工作原理：参见上图，水流从加热桶上部注入，被内置的两根加热管迅速加热，热水从下部的出水口流出，供使用。其加热过程受电路板的控制，电路板一是接收面板开关的控制，二是受热保护开关的控制，三是受水流检测线圈的控制，四是受热保护器的控制。,

外部灯光控制电门

航后在做完灯光测试后，所有电门在OFF位

电门位置说明：

1.可收放着陆灯：位置收起、中间、ON

2.固定着陆灯：ONOFF

3.L/R转弯灯：ONOFF

4.滑行灯：ON AUTO

在前起放下且锁好时自动点亮

5.LOGO灯：ONOFF

6.位置灯：频闪及航行、OFF、航行

7.轮舱灯：,以上就是热水器只有冷水没有热水器的处理方法，希望对你有所帮助。,各器件损坏可能导致的故障现象-其它故障：不出水、出水量小、只出热水（或冷水）：原因：①无自来水供应②进出水管堵塞③内部不锈钢出水管太长顶住内胆壁④安全阀坏⑤混水阀坏,起热水器清洗后不出热水的原因-进水阀没有打开。,ONOFF，三个轮舱灯

8.机翼照明灯：ON OFF

9.防撞灯：ON OFF

P5后顶板

ELT电门

航后状态：

1、ELT电门在ARM位，保护盖放下，保险状态良好

2、ELT工作灯不亮。

面板简介：

1.ELT(amber)灯

ELT激活， 以121.5, 243.0 and 406.0 mhz频率同时发射时，灯亮.

2.ELT工作方式选择电门

ARM - ELT 达到预设的G-Load时自动工作.

ON-人工方式

前缘装置位置指示,水箱管和水箱的连接口问题,要想准确的找准热水器水管漏水的位置，这个就需要你对热水器的各个水管进行了解。不仅有热水器出水口的管道，还有水箱管道、接口等，先从头到尾检查一遍，找准漏水位置，针对性的进行解决，这才是至有效的解决漏水方法。,针对热水器清洗之后无法出热水，相对应的解决办法：清洗花洒及软管内部，清除内部的水垢残渣，从而消除堵塞现象。如果堵塞严重，则需要更换新的花洒及软管。,针对热水器清洗之后无法出热水，相对应的解决办法：清洗热水器过滤网和镁棒，去除大量水垢。,出水太烫,故障分析：水压低水流量小、水管堵塞解决方法：将热水器上的水量调节到至大，更换花洒或调大花洒眼，或者把水管调换成大口径。如果还没有解决，考虑是水垢堵塞，需要清理热水器进水管过滤网。,

前缘装置位置指示

1、SLAT

收上 ，灯不亮

半伸出，1格绿亮

全伸出，2格绿灯亮

,主要电器元件的功能介绍及配图-混水阀：功能：用来将热水和冷水混合，以达到所需的水温。,通过上述工作原理分析可知， 当上述四个工作条件中，有一个发生故障时，都会引起热水器停止工作，不能加热。,热水器的常见故障代码,故障分析：显示01,如果是热水器水管漏水，或者是水箱管和水箱的连接地方漏水，通常采用的方式要么就是焊接，或者是硅胶密封采用焊接的话，需要重新安装水箱，如果是硅胶密封，换个密封圈就可了。,水气联动装置故障,水气联动装置故障这种情况下一般包括下面两个方面：至上、水气联动阀内鼓膜老化或损坏不能推动微动开关。第二、微动开关坏。解决方法：直接更换开关。,

2、克鲁格襟翼

收上 ，灯不亮

放出 ，绿,三星SΛMSUNG空调,灯亮

转换过程中琥珀色灯亮。

3、灯光测试按钮

按下，所有灯亮

注：在P2板上也有两个指示灯。

ISDU和MSU

航后面板状态：

1、2个模式选择旋钮在OFF位

2、各状态通告灯不亮。（GPS，FAULT等）

面板功能介绍：

IRS模式选择模块（MSU），MSU向ADIRU发送IR模式选择指令。它也同时给出ADIRS工作和故障的视觉指示

1、GPS灯，当GPS系统失效时，琥珀色的GPS灯亮。

2、ALIGN灯，在校准过程中白色的ALIGN灯稳定的亮，当ADIRU需要更多的信息时，ALIGN闪亮。

3、,三星SΛMSUNG中央空调,ON DC，当惯导使用28V DC时，琥珀色的ON DC灯稳定的亮。

4、FAULT，当ADIRU的IR功能失效时，琥珀色的FAULT稳定的亮

5、DC FAIL，当DC电源降电压小于18V时，琥珀色的DC FAIL稳定的亮。

6、模式选择旋钮

ⅰ、OFF：关闭ADIRU。（航后放在该位，防止放光电瓶电）

ⅱ、ALIGN：校准位，用于校准惯导

ⅲ、NAV：导航位，在成功校准后转到该位，用于飞机惯性,三星SΛMSUNG中央空调,导航。但通常我们

也可以直接在该位校准惯导。

ⅳ、ATT：姿态位

ISDU面板：

1、 SYS DSPL，选择L/R ADIRU数据在IRS显示屏上显示。

2、 DSPL SEL ：中间小旋钮可调节亮度

ⅰ TEST

ⅱ TK/GS航迹/地速

ⅲ PPOS当前位置

ⅳ HDG/STS航向/状态

3、小键盘---输入当前位置信息。

4、显示屏—显示输入的位置信息、校准剩余时间，故障代码。

发动机面板

航后状态：

1、REVERSE ,ENGINE CONTROL灯不亮

2、EEC按钮在按入位置，保护盖放下，ALTN灯不亮，

ON灯亮。

面板功能：

1、REVERSER灯

下列任一情况发生，EAU控制该灯亮

ⅰ在发出反推收回命令10.5秒内

ⅱ反推收回控制系统部件故障（在放出过程中不会亮）

,,ⅲ在反推放出过程中，放出控制系统部件故障。

2、ENGINE CONTROL灯（地面才亮，不能放行）

ⅰ飞机在地面并且地速小于30节大于30秒或者地速增加不超过80节。

ⅱ EEC探测到一个不能放行的发动机故障。

以上两个条件都满足灯才会亮。

3、EEC按钮

ON----该电门未被选择。

ALTN---EEC在备用模式。备用模式分软备用和硬备用。当EEC不能从两个ADIRU接收到可用的总压数据或者机组人工将电门按出至OFF位。

氧气面板

航后面案状态：

1、在通电的情况下记录机组氧气压力，参照温度，机组人员数查看标准。

2、旅客氧气电门在NORMAL位，保护盖放下，保险状态完好。

面板功能介绍：

1、旅客氧气电门

ON：人工放下氧气面罩

NORM：当座舱高度大于14000FT，自动放下氧气,4、至后，将阀门恢复到原来的样子，同时连接好管道与热水阀，再将两个阀门打开。如果水龙头或花洒里面有水流出，说明水已蓄满，能够正常使用。当遇到电热水器清洗后不出热水时，大家不必过于担心，只要逐一耐心排查，找到故障原因，问题就可以迎刃而解了。,只能点火，没有火花,故障分析：可能就是电磁阀坏了或者是电路老化。电路如果老化，在打火的时候会打得着火，但是一会儿就会灭了解决方法：要先查一下点火器的电路是否正常，电路有问题的话也不能控制电磁阀。,面罩

2、PASS OXY ON灯：指示旅客氧气面罩是否掉下

注：

1、航后要求检查机组氧气面罩，测试“眨眼器” 2、机组氧气为瓶装气体，氧气瓶在电子舱。

3、旅客氧气由化学发生器反应得到，发生反应会产生大量热，不要直接触碰防止烧伤。颜色变黑。

航后面板状态： 

1、飞行记录器电门在NORMAL位，

2、OFF灯亮

面板功能,热水器使用一段时间后水变冷时，加热装置和温控器可能发生故障，需要专家进行维护。使用电热水器时，如果发现温度低，至好先看看设定温度是否低，再把温度设定在75左右。 温度还很低时，可能是恒温器或热管常见的故障，请维修人员进行修理。,（5）确定各电器件连线、电压都没有问题后，更换一块好的控制板，通电后检查有无显示，如有显示就可确定换下的控制板烧坏，如没有显示就可以判定电气板可能烧坏，需更换。,针对热水器清洗之后无法出热水，相对应的解决办法：,介绍：

1.飞行记录器电门：TEST、NORMAL

2. 飞行记录器OFF灯

TEST：可在维护时给飞行记录器系统通电。

当FDR或FDAU出现关键性故障时，飞行记录器灯点亮。

当FDRS不工作时灯也会亮。

注：

3、马赫空速警告测试按钮

按下2个电门测试相应的马赫/空速警告系统

4、失速警告测试1、2 1）在空中被抑制,,，地面测试按下电门，如有115VAC电源，各电门测试各自的失速警告管理计算机，同时驾驶杆抖动

2）出现失速条件时，FCCs控制安定面朝下配平，EFSM和控制杆关断活门阻止驾驶员用控制杆朝上运动

航后测试要求：

1、飞行记录器

电门在NORMAL位时OFF灯亮，扳倒TEST位时，灯灭。

2马赫空速测试按钮

检查电门完好，按压有警告声。

3、失速警告测试按钮：

检查电门完好，按压，相应驾驶杆抖动。

P10

航后面板状态：

速度刹车手柄在DOWN位油门杆在IDLE位

3、反推手柄放下锁好。

4、襟翼手柄在0位。

5、启动手柄在CUTOFF位 6、安定面配平手轮在绿区

7、停留刹车手柄释放，停留刹车指示灯不亮。（非大风天气，防台风另有要求）

P10-,三星SΛMSUNG中央空调,--CDU

航后状态：

各通告灯不亮

面板功能介绍：

CDU是机组和飞机之间的人机接。机组可以使用CDU输入飞行参数、选择工作模,,式或者进行惯导校准，以及利用CDU进行FMCS和其他系统测试。

P8中央操纵台

发动机和APU火警控制面板

航后面板状态：

1、两个发动机,三星SΛMSUNG中央空调,OVHT DET电门在NORMAL位 2、非测试情况下，所有指示灯不亮。

面板功能介绍：

1、OVHT DET——过热探测环路选择ABNORMAL

正常选择在NORM位。

NORMAL----A和B环路探测一致才会触发火警警报。

A----以A环路作为唯一敏感环路。

B----以B环路作为唯一敏感环路。

2、ENG OVERHEAT灯——指示相应的发动机过热。

3、WHEEL WELL——指示主轮舱火警。

注：主火警灯亮并且火警铃响。

轮舱火警的探测和指示必须有115V交流电，所以如果用直流电做测试，此灯将不亮

4、发动机灭火手柄——发生火警及测试时灯亮。如果弹出后向左转释放左灭火瓶至1号发动机。右转释放右灭火瓶至1发。右发同。

5、FAULT

ⅰ当过热探测电门在正常位—指示一台发动机的两个探测器环路失效。

ⅱ当过热探测电门在A 或B 时—指示用于一台发动机的所选的探测环路失效。

6、APU DET INOP——指示APU 探测器环路失效。

注：主警告和过热/探测系统信号灯亮。

7、APU灭火瓶释放灯——指示APU 灭火瓶已释放。

8、BELL CUT——抑制火警铃。

9、APU DISCH——发生火警及测试时灯亮，旋转释放APU灭火瓶。

10、L/R发动机灭火瓶释放灯——相应灭火瓶释放。

11、EXT,, TEST——APU灭火瓶和发动机灭火瓶爆炸帽测试。

12、TEST电门——（弹簧保持在中立位）

故障/不工作—测试两台发动机和APU 故障探测电路。

过热/火警—测试两,当温度下降后，膨胀后的液体会逐渐缩小体积，触点又回复到导通状态，发热管重新开始加热，这就是控温器控制水温的原理。检测方法：量通断：万用表打到电阻档，用表笔测两端子应为导通，否则判为损坏，需更换（可调式控温器要把旋钮转到至高温位置测量）。用表笔测量两端子与金属外壳应为不导通，否则判定为损坏，需更换。,（2）检查电热管连线插头有无松脱、断开，用万用表测量连接线有无导通。（3）检查电热管有无工作电压220V，用万用表 AC250V 档测量电热管两端子及连接线有无工作电压220V。,台发动机和APU 以及轮舱火警探测器的过热和火警探测

环路。

APU和发动机火警测试

一、首先完成灯光测试，确保各指示灯工作正常。

• 注：各灭火手柄和轮舱火警灯测试时不会亮。

• 二、火警测试

• 1、按照下列步骤完成轮舱过热探测警告系统操作测试：

• A. 将火警控制面板P8-1上测试电门（TEST）设置到过热/火警（OVHT/FIRE）位。

• （1）确认火警控制面板上轮舱灯（WHEEL WELL）亮

• （2）确认,,P7板上机长和副驾火警（FIRE WARN）灯亮

• （3）确认驾驶舱音响警告组件M315火警警铃响

• B. 释放测试电门（TEST）

• （1）确认火警控制面板P8-1上轮舱灯（WHEEL WELL）灯灭

• （2）确认P7板上机长和副驾火警（FIRE WARN）灯灯灭

• （3）确认驾驶舱音响警告组件M315火警警铃响声停止

• 2、按照下列,三星SΛMSUNG中央空调,步骤完成发动机火警探测系统操作检查: • A. 扳动并保持火警控制面板P8-1测试电门（TEST）至 OVHT/FIRE 位：

• (1) 确认火警控制面板上下列灯光亮：

• a) Engine 1 Fire Handle light (Red).

• b) Engine 2 Fire Handle light (Red).

• c) ENG 1 OVERHEAT light (Amber).

• d) ENG 2 OVERHEAT light ,,(Amber).

• (2) 确认P7板上下列灯光亮：

• a) The Captain’s and First Officer’s MASTER CAUTION lights (Amber).

• b) The Captain’s and First Officer’s FIRE WARN lights (Red).

• c) The OVHT/DET light (Amber).

• (3) 确认驾驶舱音响警告组件M315火警警铃响

释放火警控制面板P8-1测试电门（TEST）

• （1）2．A.(1)中提到的灯光灭

• （2）2．A.(2)中提到的灯光灭

• (3) 确认驾驶舱音响警告组件M315火警警铃响声停止

• C. 扳动并保持火警控制面板P8-1测试电门（TEST）至 故障/失效（FAULT/INOP） 位：

• (1) ,选购热水器水管的时候，尽量选购质量好一些的水管，选择安装不锈钢软管或者是塑料水管。安装工人安装水管的位置是否准确，这个是非常重要的，还是找专门的厂家安装，或者请专门的安装人员。,热水器常见故障及维修方法故障现象-按钮失灵、错乱，显示缺划，错乱。原因分析：（1）元器件损坏 （2）元器件受潮或淋水维修方法：用万用表检测电合板及控制板的信号连线是否松，如以上检测没问题，则要更换电气板及控制板。,（3）检查连线是否松脱、断开，用万用表测量各连线是否有开路，电气板与控制板的信号连接线是否有松脱或线芯断开等。（4）检查有无工作电压 220V 输入，用万用表测量电源线连接超温保护器的红线、蓝线插头有无电压 220V，再测量超温保护器连接到电气板上的两个断电器插片有无电压 220V，如电压都正常却没有显示，就要检查电气板和控制板是否烧坏。,四线的漏电保护插头通电后用蓝色接线端与超温信号线端相接触，漏电开关应立即跳闸，按下复位键电源指示灯应点亮。漏电保护插头线全部从热水器上拆下后复位，万用表打在×10K 档（或2MΩ档），任意两插头端子间阻值在于 7MΩ以上。,通电后加热恢复正常，但必须告诉用户，必须先打开热水器水龙头放水，再按下加热开关1进行加热，决不能在未打开水龙头的情况下先按加热开关1进行加热，,确认火警控制面板上下列灯光亮：

• a) FAULT light (Amber).

• (2) 确认P7板上下列灯光亮：

• a) The Captain’s and First Officer’s MASTER CAUTION lights (Amber).

• b) The OVHT/DET light (Amber).

• D. 释放火警控制面板P8-1测试电门（TEST） • （1）2．C.(1)中提到的灯光灭

• （2）2．C.(2)中提到的灯光灭

• 3、按照下列步骤完成APU火警探测系统操作检查:

• A. 扳动并保持火警控制面板P8-1测试电门（TEST）至 OVHT/FIRE 位：

• (1) 确认火警控制面板上下列灯光亮：

• a) APU Fire Switch light (Red).

• (2) 确认P7板上下列灯光亮：

• a) The Captain’s and First Officer’s MASTER CAUTION lights (Amber).

• b) The Captain’s and First Officer’s FIRE WARN lights (Red).

• c) The OVHT/DET light (Amber).

• (3) 确认驾驶舱音响警告组件M315火警警铃响

(4) 右主轮舱出现下列情况：

• a) APU 火警控制面板P28 panel 火警灯闪亮

• b) APU 火警喇叭响

• B. 释放火警控制面板P8-1测试电门（TEST） • （1）3．A.(1)中提到的灯光灭

• （2）3．A.(2)中提到的灯光灭

• (3) 确认驾驶舱音响警告组件M315火警警铃响声停止

• (4) 右主轮舱P28上火警灯灭，喇叭停止响

• C. 扳动并保持火警控制面板P8-1测试电门（TEST）至 FAULT/INOP 位：

• (1) 确认火警控制面板上下列灯光亮：

• a) APU DET INOP light (Amber).

• (2) 确认P7板上下列灯光亮：

• a) The Captain’s and First Officer’s MASTER CAUTION lights (Amber)

• b) The OVHT/DET light (Amber).

• D. 释放火警控制面板P8-1测试电门（TEST） • (1) 确认火警控制面板上APU DET INOP 灯 (Amber) 灭 • (2) 确认P7板上下列灯光灭：

• 1) The Captain’s and First Officer’s MASTER CAUTION lights (Amber).

• 2) The OVHT/DET light (Amber).

4、APU和发动机灭火瓶爆炸帽灯（绿色）指示检查程序：

ü 确认下列跳开关闭合：

• F/O Electrical System Panel, P6-2

• Row Col Number Name

• B 20 C00297 FIRE PROTECTION,, EXTINGUISHERS RIGHT

• B,（2）检查指示灯连线是否连接好，有无松脱、断开（3）检查指示灯有无电压220V，用万有表AC250V按测量指示灯红、蓝线插片是否有 220V电压，如有电压但指示灯却不亮，则判定指示灯已烧坏，需更换。,起热水器清洗后不出热水的原因-热水器混水阀损坏。热水器混水阀出现故障，会出现冷热水串通后放出来的还是冷水的情况。,水管和接头的连接口漏水,首先要看清楚水管是哪种，如果是塑料管的话，看接头是否拧紧、密封圈是否损坏、螺丝是否脱落等。如果是不锈钢软管的话，那么可能就是水管接头松动、损坏了。如果是热熔管，那就是安装时，热熔没有达到标准，而引起的热水器水管漏水。,主要电器元件的功能介绍及配图-双极热断路器（双金属片）功能：与单极热断路器一样，至高温度设定为 88℃，主要用在 2000W 以下的电脑式和防电墙产品。,（2）检查漏电保护电源线,将漏电保护电源线连接端拆开，注意各线不可有相碰接触，插上电源,按漏电开关复位钮是否能按下复位,如不能复位则判断漏电保护电源线漏电装置坏,需更换。（3）三极断开型漏电保护器，还应检查地线是否带电，方法是用试电笔查插座接地极，再用万用表测量零线极对接地极电压，若大于50V表示地线带电，需对供电系统检修。,热水器常见故障及解决办法-热水器实际水温达不到预设定水温就会自动进去待机状态或者自动关机1.现在很多热水器都有变频功能，或者节能模式，首先检查热水器设定的模式，将模式调到标准模式，或者是速热模式。2.检查漏电保护器开关指示灯是否正常，如果漏电保护器指示灯没有显示，更换新的墙壁插座，重新上电，让热水器工作，观察是否正常。, 22 C00296 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS LEFT

• B 23 C01022 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN RIGHT

• B 24 C01021 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN LEFT

• B. 设,三星SΛMSUNG空调,置“EXT TEST”至“1”位置。

• （1）,三星SΛMSUNG空调,确认绿色发动机爆炸帽灯“1”、“2”和APU爆炸帽灯亮。

• C. 设置“EXT TEST”至“2”位置。

• （1）确认绿色发动机爆炸帽灯“1”“2”和APU爆炸帽灯亮。

货仓火警

货仓火警测试：

两个DET SELECT电门放在NORMAL位，按下TEST按钮

1、两个绿色的EXT FWD/AFT灯亮。

2、两个ARM电门上的FWD和AFT红色灯亮

3、DISCH灯亮

4、P 7板上的FIRE WARN 灯亮

5、火警铃响

航后面板状态：

1、探测环路选择旋钮在NORMAL位 2、火警预位电门非预位，ARMED灯不亮。

3、除测试外，所有灯不亮。

4、DISH电门保护盖完好。

面板功能介绍：

1、EXT FWD/AFT灯

绿灯亮，相应货仓灭火瓶爆炸帽连续性好。

2、DETECTOR FAULT

任一货仓,（3）用万用表测量加热管工作电压是否正常（4）按下复位推杆检查热断路器是否动作，若已动作还需检查温控器是否有安装异常。,故障分析：档位选择不当，应调在高档或冬天，而现在调在中档或春秋档解决方法：按说明书上的使用方法正确设置。,热水器常见故障及维修方法故障现象-热水器电源指示灯有亮、无热水。原因分析：（1）混水阀出水管被堵塞（2）电热管连线插头脱落、断（3）电热管无工作电压（4）电热管烧断维修方法：（1）用手触摸混水阀出水管和发热盘位置有无热量，加热时间是否太短，拧开出水管有无热水出。,原因2：漏保电源插头损坏。处理方法：更换原装同规格的漏保电源插头。原因3：加热棒漏电，比如使用时间久，水质差没有及时更换镁捧，加热棒 腐蚀损坏导致漏电。处理方法：更换原装同规格的加热棒，并建议每1~2年更换一次镁棒。,烟雾探测器故障，琥珀色灯亮。

注：在无交流电时，该灯不亮。

3、DET SELECT

NORMAL ----两个火警探测器环路都探测到烟雾或者过热才会

给出火警警告。

A----只需要A环路探测到烟雾或者过热就会给出火警警告。

B----只需要B环路探测到烟雾或者过热就会给出火警警告。

4、ARM电门

当按下相应的ARM电门，白色的ARMED灯亮。

5、DISH电门

灭火瓶压力小于250PSI。

6、TEST电门

用于测试货仓烟雾探测器和灭火系统。

无线电调谐面板

面板功能介绍：

无线电调谐面板，用于控制选择的收发机，按下相应按钮，按钮上的灯亮，相应收发机工作。一个面板一次只能调谐一部收发机。

1、ACTIVE ----显示当前激活频率

2、STANDBY ----显示备用频率

3、频率切换电门----在激活频率和备用频率之间切换

4、OFF---关闭面板

5、SEN---设置HF收发机RF灵敏度。

6、VHF/HF—调节选择的收,三星SΛMSUNG空调,发机频率。

7、AM/USB---HF收发机的工作模式选择

8、VHF TEST----VHF收发机静噪测试。

9、频率选择旋钮---改变备用频率窗口频率。

VHF NAV面板

面板功能介绍：

1、调节VOR工作频率

2、调节LOC工作频率，G/S频率随LOC频率变化

3、TEST,以上就是热水器只有冷水没有热水器的处理方法，希望对你有所帮助。,故障分析：档位选择不当，应调在高档或冬天，而现在调在中档或春秋档解决方法：按说明书上的使用方法正确设置。,磁吸坏了或者里面有脏物,磁吸坏了或者里面有脏物，磁吸坏了，煤气就不无法出来，也会造成打不着火。解决方法：磁吸有脏物的，将脏物清理，如果是磁吸坏了，那就需要重新更换一个磁吸。,，测试ILS，VOR。

气象雷达控制面板

航后面板状态：

1、确保WXR工作在TEST模式

面板功能介绍(以5670为例)：1、 TFR---在1号和2号WXR收发机之间显示切换。

2、WXR工作模式：

ⅰ、TEST---启动WXR 收发机测试并在ND上显示测试结果。

ⅱ、WX----收发机只探测气象目标。

ⅲ、WX+T---收发机探测并在ND上显示气象目标和湍流。湍流最多能显示,三星SΛMSUNG空调,40海里，超过40海里只能显示气象目标。

ⅳ、MAP---收发机在ND上显示地形。

3、GC----启动地面杂波抑制功能。

4、GAIN---调节收发机接收增益。

5、TITLE---在+ 15度至G15度之间调节天线角度。

6、L/R---左右收发机之间切换。

ATC/TCAS控制面板

航后面板状态：

1、工作模式选择旋钮在STBY

2、XPNDER FAIL灯不亮

面板简介：该面板为ATC和TCAS公用

1、XPNDR电门---选择工作的应,三星SΛMSUNG中央空调,答机

2、ALT SOURCE---选择高度源。

3、工作模式选择旋钮

TA/RA -----TCAS正常工作模式，显示所有目标。

TA ONLY——只显示TA目标

XPNDR-----ATC工作方式ALT RPTG OFF---关闭高度报告

STBY----备用方式，不会发射信号。

4、频率调节旋钮

4位8进制数，0000——7777，第一个调节前两位数，第二个调节后两位数。

5、IDENT——在地面监视雷达上高亮

显示本机。

特殊代码：

7500——被劫机

7600——通信设备故障

7700——紧急状况

TEST测试TCAS

ADF控制面板

航后面板状态：

1、TONE电门在OFF位

面板功能介绍：

1、频率显示窗口——显示ADF工,热水器常见故障及维修方法故障现象-无显示（指电脑式）原因分析：（1）超温保护器已跳。（2）电气板上保险管烧断。（3）连线松脱、断。（4）无工作电压 220V 输入。（5）电气板、控制板烧坏。维修方法：（1）检查超温保护器跳否，如有跳闸将其复位钮按下复位通电测试（超温保护器跳闸将会切断电源而造成无显示）。（2）检查电气板上的保险管是否烧断，用万用表测量保险管是否断开，将其更换后通电检测。,热水器在使用的时候，因为热水的问题较高，所以在直接接触人体的时候会利用混水阀将热水遇冷水混合，自己调节温度的高低来使用人体的正常使用，所以当热水器在使用的时候出此案只出冷水不出热水的情况，很有可能是混水阀调节的问题，只需将混水阀调节正常就可以了。,各器件损坏可能导致的故障现象-其它故障：不出水、出水量小、只出热水（或冷水）：原因：①无自来水供应②进出水管堵塞③内部不锈钢出水管太长顶住内胆壁④安全阀坏⑤混水阀坏,热水器的常见故障代码,故障分析：显示01,作模式和工作频率

2、频率选择器——调节频率

3、模式选择器——选择工作模式ADF或者ANT。ADF模式接收机能接受方位数据和电台音频；ANT只能接收音频。

4、TONE——开启ADF接收机BFO（差频振荡器）模式，使之能接地面台的莫尔斯台识别码。

5、TFR-切换工作频率。

ACP面板

航后面板状态：

1、发射机选择按钮选择FLT位。

2、所有接收按钮按出。

面板功能简介：

总共有3个ACP面板，机组用ACP面板控制通信和导航系统音频。

1、MIC SELECTOR——选择发话的系统。一次只能按一个。

2、接收按钮——选择希望收听的音频，可以按多个。

3、R/T和I/C。PTT电门，选择使用内话还是预选定系统。

4、滤波电门。

V——只接收音频

B——接收音频和莫尔斯台识别码,,

R——只接收莫尔斯电码，

5、ALT/NORMAL ，正常在NORMAL当选择ALT时，ACP1和ACP3锁定在VHF1，ACP2锁定在VHF2，手持麦克风失效。

MASK/BOOM——选择使用氧气面罩还是吊杆耳机发话。

选择呼叫面板

面板功能：

当地面呼叫机组时，给予灯光提示。机组选择灯亮的系统与地面联系。避免机组长时间等待。

在时钟下方有本机的选呼代码标牌，电子舱有编码设置器。每架飞机的选呼代码不同，这是从电气上区分飞机的方法。需要与ATC的飞机识别码区分。选呼系统必须配合其他语音通信系统才能工作。

安定面配平控制

安定面配平操控电门中央操纵台上

电门正常在NORMAL，保护盖放下在襟翼手柄后面

两个电门正常在NORMAL保护盖盖上。

1、MAIN ELEC

在CUT OUT，切断安定面的

主电气配平。

2、AUTO PILOT

在CUT OUT，切断安定面A/P

配平。

注：

1、这两个电门位置比较隐蔽，

要注意检查，保护盖放下呈红色，提醒合上。

2、在做DFCS测试时经常会要求操作A/P 切断电门，要及时恢复，否则不能接通自动驾驶。

副翼和方向舵配平控制

中央操纵台上

面板简介：

1、方向舵配平控制（弹簧保持中立）旋转—向所需方向电动配平方向舵。

2、副翼配平电门（弹簧保持中立）同时调整两个电门，从而重调副翼中立位置。

方向舵配平指示。

P7板

MCP板

航后面板状态：

1、两个F/D电门在OFF位。

2、所有显示窗和按钮电门灯在灯光测试时正常。

MCP板功能介绍

方式控制板（MCP）是驾驶员与飞行控制计算机（FCCs）之间的基本接口，MCP板的基本功能包括：

• — 衔接自动驾驶

• — 打开飞行指引

• — 选择工作方式

• — 预位自动油门

• — 控制参数选择

• — 显示数据

• 1、航道选择器（旋钮）

• 航道选择器1和2用来选择VOR航道或ILS航道。航道选择器1用于机长VOR或ILS系统；航道选择2用于副驾驶VOR或ILS系统。

• 2、航道指示器

• 有两个航道指示器用以显示所选择的VOR或ILS航道，显示范围从0到359度。

• 3、F／D电门

• 两个F／D电门用来打开或关闭FCC的F／D功能。通常机长一侧的F／D电门用来控制FCC A，且仅能在机长一侧的显示器上看到F／D指令；副驾驶一侧的F／,,D电门通常用来控制FCC B，且仅能在副驾驶一侧的显示器上看到F／D指令。主灯（2）

• 主灯表明哪个FCC在控制方式的选择。若机长F／D电门上方的主灯亮，表明FCC A控制方式选择；若副驾驶F／D电门上方的灯亮，表明FCC B控制方式选择。

• 4、A／T预位电门

• 当把A／T电门置于ARM位，A／T系统预位，一个电磁活门将电门保持在ARM位。若将电门置于OFF位则断开了A／T。• 5、A／T预位灯

• 当A／T在预位方式时，此灯亮。

• 6、IAS／MACH选择器

• IAS／MACH旋钮用来设置MCP空速及马赫数。

• 7、IAS／MACH显示器

• 该显示器显示指示空速（IAS）和马赫数。IAS显示范围从100到399节，增量为1节；马赫数显示范围从0.60到0.89马赫，增量为0.01马赫。显示器有一个警告旗，在速度过低或超速时会闪亮，LCD的左侧显示该警告旗。当VNAV方式有效时，IAS／MACH显示器是空白的。

• 8、IAS／MACH转换电门

• 当飞机的空速大于0.6马赫，按压此电门，显示器从IAS节转到马赫数或从马赫数转到IAS节。若空速小于,否则会造成水流不动，加热桶温度过高，热保护开关断开，停止加热，如果热保护开关失灵，会造成热水器过热损坏。,如果是热水器水管漏水，或者是水箱管和水箱的连接地方漏水，通常采用的方式要么就是焊接，或者是硅胶密封采用焊接的话，需要重新安装水箱，如果是硅胶密封，换个密封圈就可了。,原因3：以上都发生故障，安全阀也不能泄压时，就很容易发生内胆破裂。处理方法：更换原装同规格配件。,第三步，打开热水水龙头放水，热水出水检测电路启动，水流在检测线圈中产生感应信号，该信号被BG1检测后，由待机时状态的导通状态变为截止状态，e极输出低电平，迫使热水出水检测电路动作，BG2截止，BG3导通，BG4截止，BG5导通。BG5的导通使继电器J1的触点闭合，将16V电压送到加热继电器J2、J3线圈，J2、J3开关的触点闭合。此时，AC220V不仅通过电阻限流将加热指示灯点亮，而且为加热管供电，加热管为加热桶内部的水流加热， ,针对热水器清洗之后无法出热水，相对应的解决办法：重新设置热水器温度，如果温控器损坏，需要更换新的。,0.6马赫，仅显示节（空速），而转换电门不起作用。

• 9、航向选择器及显示器

• 航向选择器用以改变对飞机航向的选择。航向显示器用以显示所选择的航向，其范围从0到359度。

• 10、倾斜角选择器

• 倾斜角选择器让驾驶员选择最大允许的倾斜角。最大倾斜角可选择以下参数之一：

• － 10度 • － 15度 • － 20度 • － 25度 • － 30度。

• 这些倾斜角限制仅在VOR或航向选择方式有效。

• 11、高度选择器

• 高度选择器用来设置DFCS的基准高度，旋钮转一周，高度改变6400英尺。

• 12、高度显示器

,燃气热水器打不着火的原因及解决办法：可能是燃气通道出现了问题，如果被什么东西堵住了的话，会让电磁阀处于不能通电的状态，也就不能正常打火了。也有可能是燃气的分气管出现了故障，或者是气喷的孔径很小造成的，但是这种情况一般出现在长时间没有使用的情况下产生的。,针对热水器清洗之后无法出热水，相对应的解决办法：,热水器常见故障及维修方法故障现象-电热水器工作正常，但出水温度不够热（温水）原因分析：（1）控温器故障（2）加热时间短（3）电热管故障（4）出水管松脱（5）混水阀故障维修方法：（1）检查控温器是否已调到至高温范围（定温式无需调），是否处于保温状态，如已调到至高温且处于保温状态，水温依然是温水，则可以判定控温器感温性能有改变，需更换。（2）检查加热时间是否太短，没有达到设定温度（75℃），,

• 高度显示器显示预选高度，范围从0到50，000英尺。

• 13、垂直速度手轮

• 要设置垂直速度，转动垂直速度手轮。向上转动手轮，其值向抬头方向变化；向下转动手轮，其值向低头方向变化。在0到1000英尺每分钟（fpm），其增量是50fpm，大于1000fpm时，增量为100fpm。

• 14、垂直速度显示器

• 该显示器显示所选择的垂直速度，范围从－7.900fpm到＋6，000fpm。

• 15、A／P衔接电门

• MCP板上有四个衔接电门，两个用于FCC A，两个用于FCC B。电门将A／P衔接CMD或CWS。• 电门是按钮／灯式电门。若预衔接逻辑正确，当按压电门，A／P衔接，且电门灯亮。若预衔接逻辑不正确，当按压电门后，A／P不衔接，且灯不,,亮。衔接A／P后，一些条件必须始终正常，否则A,起热水器清洗后不出热水的原因-水箱内水没有加满，导致没有热水排出。,主要电器元件的原理及检测方法-电热管原理：电能→热能转化装置，利用电热管能发热的功能特点将水加热。检测方法：①万用表在打在电阻×10档，量两端子间电阻，以1500W的电热管为例,在标准误差范围之内(1350W～1575W),测的电阻值应在30.7Ω～35.8Ω之间。若测得电阻值为无穷大，则可判定电热管烧断开路，需更换；,否则会造成水流不动，加热桶温度过高，热保护开关断开，停止加热，如果热保护开关失灵，会造成热水器过热损坏。,／P断开。若A／P断开。相应电门灯熄灭。

• 16、A／P切断杆

• 向下按A／P断开杆即可切断A／P。• 17、方式选择电门

• 有以下方式选择电门：

• － 自动油门 N1

• － 自动油门速度

• － 高度层改变

• － 航向选择

• － 进近 － 垂直导航（VNAV） • － 水平导航（LNAV） • － VOR LOC

• － 高度保持

• － 垂直速度

• 当某一方式选择电门灯亮时，可以再次按压该电门来取消该方式。

ASA

面板功能介绍：

A／P灯的颜色可以是红色或琥珀色；A／T灯可以是红色或琥珀色，FMC灯仅为琥珀。有一个三位电门用于灯的测试。

工作

当把,,测试电门放在1位，所有三个通告器灯均为琥珀色灯亮；测试电门放在2位，A／P及A／T通告器红灯亮，FMC通告器琥珀色灯亮。

如果A／P通告器红灯闪亮，按压该通告器可使灯熄灭；A／T灯，FMC灯也是如此。

警告通告

A／P,三星SΛMSUNG中央空调,断开时，A／P通告器红灯闪亮。当下列任何一种情况出现时，A／P通告器红灯常亮：

－ DFCS在BITE状态

－ 另一侧FCC的件号无效

－ 地面上电测试失败

－ 飞机在A／P俯仰复飞时，MCP总线失效

－ 由于单通道俯仰权限无效，飞机高度大于400英尺，而不能在获得的高度上退出A／P复飞

－ 飞机在双通道俯仰A／P工作状态，高度低于800英尺安定面失去配平警告出现。

A／P由CMD方式转换到CWS方式时，A／P琥珀色灯闪亮。

A／T断开时，A／T红灯闪亮；A／T在BITE状态，A／T红灯常亮。

A／T在MCP或FMC SPD方式，FCC计算出A／T速度警告。A／T琥珀色灯闪亮。

航后面板状态：

1、电门在中立位

2、3个灯都不亮。

整机灯光测试时灯不亮

发动机显示控制面板

面板功能介绍：

1、N1 SET电门——N1基准值设定旋钮：

AUTO—FMC 根据N1 限制页面和起飞基准页面调节基准N1 游标。

显示自动油门现用N1 限制的基准N1 游标。

BOTH—转N1 内圈调节旋钮人工设定基准N1 游标和读数。自动油门操作没有影响。

1 位或2 位—旋转N1 内圈调节旋钮人工设定相关N1 基准游标和读数。

2、SPD REF——

3、FUEL FLOW——燃油流量电门（弹簧保持在流量率位）

流量—显示发动机燃油流量。

已用— 显示上次复位后已用燃油，10 秒钟后，显示自动变为燃油流量

复位— 复位已用燃油至零， 瞬时显示已用燃油，回零，然后显示燃油流量。

4、多功能系统显示电门

ENG——在下显示组件上显示发动机辅助指示；或者，

如下显示组件不显示，则根据显示选择面板电门的位置在上或内侧显示组件上显示。第二次按压，下显示组件空白。航后需检查滑油量

HYD——航后需确认液压油量及系统压力值

5、自动刹车选择电门

关─自动刹车系统不起作用。

1、2、3 位或最大位—— 选择着陆所需减速率。必须拔出电门以选择最大减速度。

中断─在速度90 海里/小时或以上时将推力手柄收到慢车位，会自动使用最大刹车压力。

EFIS控制面板

机长和副驾驶显示控制面板

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拓展知识：